Řidičák na motorku 2026: skupiny, ceny a jak na to

Rozhodl ses, že letos v létě vyrazíš do ulic na jedné stopě. Je to skvělé rozhodnutí. První krok k němu ale vede přes papíry. Řidičák na motorku sice není žádná raketová věda, přesto se velmi vyplatí dopředu vědět, do které přesně skupiny jdeš, kolik to letos bude stát a jak dlouho to celé potrvá. Všechno si to společně projdeme. Srozumitelně a bez zbytečného balastu.

Hned na začátek je třeba ujasnit jednu věc. My nejsme autoškola. Jsme oficiálním importérem značky Royal Enfield pro Česko. Rádi ti proto poradíme hlavně s tím, co už autoškoly běžně neřeší. Tedy jakou motorku si pro své začátky pořídit, ať tě ježdění baví hned od prvního dne. K cenám proto uvádíme reálná orientační rozpětí, ale přesný ceník si vždy raději ověř přímo u své vybrané autoškoly.

Skupiny řidičáku na motorku: AM, A1, A2 a A

Oprávnění na motorku se dělí do čtyř základních skupin podle věku a výkonu stroje. Přehledně to vypadá takto:

• AM — moped do 50 ccm (do 45 km/h), od 15 let
• A1 — motocykl do 125 ccm, max 11 kW (≤ 0,1 kW/kg), od 16 let
• A2 — motocykl do 35 kW (≤ 0,2 kW/kg), od 18 let
• A — motocykl bez omezení výkonu, od 24 let (nebo 20 po 2 letech držení A2)

Pro velkou část dospělých začátečníků tvoří logickou vstupní bránu skupina A2. Dovolí ti naprosto legálně řídit plnohodnotné silniční stroje až do výkonu 35 kW. Obrovskou výhodou je, že po dvou letech ježdění můžeš přejít na neomezené A jen na základě doplňující zkoušky a bez dlouhého čekání na 24. narozeniny.

Kolik stojí řidičák na motorku v roce 2026

Výsledná cena se pochopitelně liší podle konkrétní skupiny i samotné autoškoly. Běžná orientační rozpětí pro rok 2026 vypadají takto:

• AM — 15 000–16 500 Kč
• A1 — 12 000–16 500 Kč
• A2 — 17 000–18 500 Kč
• A (bez omezení) — 18 000–25 000 Kč
• Rozšíření z A2 na A — 4 000–12 000 Kč

Souhrnně vzato se základní cena v autoškolách obvykle pohybuje mezi 12 000 a 22 000 Kč. Rozhodně ale počítej i s doprovodnými výdaji, které do inzerované ceny kurzu často nepatří:

• Lékařská prohlídka: cca 500–1 000 Kč.
• Poplatek úřadu za zkoušku: 700 Kč.
• Kondiční jízdy: zhruba 900–1 200 Kč za 45 minut, pokud se budeš chtít lépe rozjezdit těsně před zkouškou.
• Výbava: helma, rukavice, pevná obuv a vhodná bunda. Část výbavy si dnes už sice můžeš vypůjčit přímo v autoškole, ale nákup vlastního základu tě vyjde minimálně na 5 000 Kč.

Co potřebuješ k získání

Úvodní papírování je naštěstí velice jednoduché. Pro skupinu A2 potřebuješ splnit minimální věkovou hranici 18 let, mít v ruce lékařský posudek o zdravotní způsobilosti, platný doklad totožnosti a podat řádnou přihlášku do autoškoly. Pokud máš trvalé bydliště v ČR, případně zde alespoň půl roku studuješ, nic dalšího po tobě úřady chtít nebudou.

Mladší ročníky mohou začít jezdit pochopitelně dřív. Skupinu AM získáš už od patnácti, A1 od šestnácti. Každá skupina má svůj pevný věkový práh, ale samotný administrativní princip zůstává úplně stejný.

Jak probíhá výcvik a jak dlouho trvá

Klasický výcvik se skládá ze tří částí. Obsahuje teorii (pravidla silničního provozu a techniku), praktický výcvik, který probíhá na uzavřeném cvičišti i v ostrém provozu, a konečně závěrečnou zkoušku. Kolik jízd nakonec doopravdy najezdíš, záleží čistě na tobě a na tvém instruktorovi. Někdo to chytne do ruky hned, jiný potřebuje pár poctivých hodin navíc. A je to tak naprosto v pořádku.

Jak dlouho to celé zhruba trvá? Obvykle si vyhraď několik týdnů až dva měsíce. Záleží totiž na kapacitě autoškoly a přidělených termínech zkoušek. Některé autoškoly dnes nabízejí za příplatek i expresní variantu s úspěšným dokončením do pouhých tří týdnů. Náš tip ale zní: zbytečně nespěchej. Hodiny strávené v sedle se zkušeným instruktorem za zády jsou to vůbec nejcennější, co si z celého kurzu do provozu odneseš.

Na co si dát pozor u zkoušky

Během praktické zkoušky se nejčastěji chybuje na zdánlivých drobnostech, které se dají snadno natrénovat. Z našich zkušeností i ze zkušeností samotných instruktorů jde hlavně o tyto body:

• Pomalá technika: Slalom, osmička a jízda krokem přísně prověří, jak spolehlivě motorku ovládáš v nízké rychlosti. Právě na tomhle cvičišti dnes padá nejvíc lidí.
• Rozhlížení a blinkry: Komisaře u zkoušky extrémně zajímá, jestli se v provozu aktivně rozhlížíš a dáváš včas znamení o změně směru, nikoli jen to, zda se umíš mechanicky udržet na silnici.
• Brzdění: Vyžaduje se plynulé a jisté zastavení stroje bez nebezpečného zablokování předního kola. Zbrklá panická brzda znamená jasný konec zkoušky.
• Nervozita: Většina školáckých chyb ve skutečnosti pramení z obyčejné trémy. Pár kondičních jízd navíc těsně před zkouškou se proto vyplatí mnohem víc než cokoliv jiného.

Když se něco náhodou nepovede napoprvé, vůbec nic se neděje. Opravná zkouška je dnes běžná věc a po pár jízdách navíc už to většinou bez potíží sedne.

Přechody: z B na 125 ccm a z A2 na plné A

Možná už u sebe v peněžence nějaký řidičák máš. V takovém případě se hodí znát dvě časté situace.

Máš řidičák na auto (skupina B)? Pak na území České republiky smíš automaticky řídit i motocykl do objemu 125 ccm s maximálním výkonem 11 kW, ovšem pouze s automatickou převodovkou. Je to velmi pohodlný způsob, jak bez jakéhokoliv dalšího výcviku začít jezdit na menším skútru. Často se traduje mýtus, že k tomu musíš mít „béčko“ alespoň dva roky, ale zákon v ČR tuto podmínku u skútrů 125 ccm nevyžaduje.

Máš už A2 a chceš větší výkon? Po dvou letech spolehlivého držení skupiny A2 ti stačí absolvovat doplňovací jízdy či zkoušku a získáš plné A bez jakéhokoliv omezení výkonu. I proto se A2 vyplatí brát spíše jako šikovný odrazový můstek než jako jakýsi nutný kompromis.

Máš papíry. A teď jakou první motorku?

Přesně tady už přebíráme pomyslnou štafetu my. Úspěšná zkouška je za tebou a nyní stojíš před mnohem zábavnější otázkou. Na čem budeš vlastně jezdit?

Pro své začátky hledej výhradně stroj, který ti dodá potřebnou jistotu. Potřebuješ nízké sedlo, rozumnou hmotnost, vzpřímený posez a klidný, lehce předvídatelný chod motoru. Přesně tohle umí nabídnout naše klasické třistapadesátky Royal Enfield. Hunter 350 poslouží jako hravý roadster do města, Classic 350 okouzlí jako ryzí klasika s duší a Meteor 350 zafunguje jako ideální pohodový cruiser. Všechny tyto modely spadají do skupiny A2 zcela bez omezení. A pokud tě rovnou láká cestování a lehký terén, do A2 se pohodlně vejde i Himalayan 450.

Jak si vybrat tu skutečně pravou a co která řada umí, jsme pro tebe podrobně sepsali v průvodci Royal Enfield na A2. A víš, jaký je úplně nejlepší způsob, jak se definitivně rozhodnout? Na motorku si prostě sednout. Domluv si u nás testovací jízdu a zaručujeme, že to správné pouto poznáš během několika málo minut.

Časté dotazy

Kolik stojí řidičák na motorku?

V roce 2026 se základní cena v průměru pohybuje zhruba od 12 000 do 22 000 Kč podle skupiny a zvolené autoškoly. Kurzy na A1 vyjdou orientačně na 12 000–16 500 Kč, skupina A2 na 17 000–18 500 Kč a neomezené A se pohybuje mezi 18 000 a 25 000 Kč. K této částce si vždy připočti lékařskou prohlídku, poplatek obci za zkoušku (700 Kč) a ochrannou výbavu.

Jak dlouho trvá udělat řidičák na motorku?

Obvykle si vyhraď několik týdnů až dva měsíce podle kapacity autoškoly a tvého osobního tempa. Některé autoškoly za příplatek nabízejí expresní kurzy s úspěšným dokončením už do tří týdnů. Celkovou délku vždy ovlivní hlavně počet požadovaných jízd a volné termíny zkoušek.

Co potřebuju na řidičák na motorku?

Základem je splnit minimální předepsaný věk pro danou skupinu (např. 18 let pro A2), zajistit si lékařský posudek o zdravotní způsobilosti, předložit doklad totožnosti a podat oficiální přihlášku do autoškoly. Následuje už jen teorie, praktický výcvik v provozu a závěrečná zkouška.

Jaké motorky můžu řídit s řidičákem B?

S řidičákem skupiny B smíš na území ČR řídit motocykl do objemu 125 ccm s maximálním výkonem 11 kW vybavený automatickou převodovkou. Často tradovaná podmínka dvou let držení „béčka“ u skútrů 125 ccm neplatí, jezdit můžeš okamžitě. Na stroje s manuální převodovkou nebo silnější kubaturou už potřebuješ skupiny A1, A2 nebo plné A.

Máš zkoušku bezpečně za sebou a právě vybíráš svoji úplně první motorku? Zastav se u nás na zkušební testovací jízdu. Rádi ti poradíme podle toho, jak a kam chceš přesně jezdit.