Posed o 56 mm níž
Hliníková řídítka mění úhel trupu i to, kolik váhy nese přední kolo. Ruce jsou dál a níž, tělo víc nakloněné. Do zatáčky se dá jít rozhodněji a přední kolo dává jasnější zpětnou vazbu. Na dlouhé rovině je to méně pohodlné než vzpřímený posed základní verze.
Silniční guma místo univerzální
Vredestein Centauro ST+ jsou silniční pneumatiky. Standardní Guerrilla jezdí na CEAT Gripp XL RE s univerzálním dezénem, který počítá i s nezpevněným povrchem. Apex tuhle ambici opouští a vyměňuje ji za přilnavost na asfaltu, v suchu i v mokru. Rozměry zůstávají 120/70R17 vpředu a 160/60R17 vzadu.
Apex Red a Apex Black
Apex Red je jednobarevný, Apex Black kombinuje černou se šedou. K oběma patří barevně sladěný kryt nad LED světlometem a kryt zadního sedla, který se odejme imbusovým klíčem — pod ním je plnohodnotné místo pro spolujezdce. Zbylých osm odstínů Guerrilly 450 se pro Apex nenabízí.
Co zůstává stejné
Motor, rám, odpružení i brzdy jsou shodné s Guerrillou 450. Jednoválec Sherpa 452 cm³ dává 29,44 kW při 8 000 ot/min a 40 Nm při 5 500 ot/min, maximální rychlost je 155 km/h. Výkon zůstává pod limitem 35 kW a poměr výkonu k hmotnosti kolem 0,16 kW/kg pod hranicí 0,2 kW/kg, takže Apex spadá do oprávnění A2 bez omezovače výkonu. Ke každému novému motocyklu patří tříletá tovární záruka a tříletá evropská silniční asistence.
