V roce 1965 představil Royal Enfield model Continental GT 250: britský café racer s nízkými řídítky clip-on a sportovní geometrií. Stal se symbolem londýnské motocyklové scény poloviny šedesátých let a jezdců, kteří mezi kavárnami útočili na hranici sto mil v hodině. Dnešní GT 650 nese stejné jméno oprávněně. Stejný postoj, modernější technika. Není to retro replika, ale pokračování.

Řídítka clip-on pod úrovní sedla, stupačky posunuté dozadu, nohy výš. Tato ergonomie není stavěná na pohodlí v městském provozu, ale na jízdu v zatáčkách. V přímém úseku ucítíte tlak na zápěstí. V zatáčce na něj zapomenete. Posed café racera si žádá pozornost — a vrací ji přesností v zatáčce.

Architektura dvouválce se nemění, charakter ano. GT má kratší převody pro zatáčky a mírně ostřejší naladění výfuku. 47 koní a 52 Nm jsou stejné hodnoty jako u Interceptoru, jen tady slouží jinému účelu.

Ráno po dešti, suchý asfalt a padesát kilometrů zatáček bez jediné křižovatky. GT je stavěný přesně na tohle, ne na čtyři hodiny po dálnici.