Royal Enfield
Novinka

Bullet 650

Devadesát let dědictví. Poprvé s dvouválcem.

↓ Scroll
Příběh Motorky
Old school forever. Dvojnásobný výkon, dvojnásobný moment a všechny znaky, které z této motorky dělají ikonu generací.
Royal Enfield, 2026

Bullet 650 je dvouválcová verze nejdéle nepřetržitě vyráběného motocyklu na světě, modelu, jehož linie sahá k britskému Redditchi roku 1932 a indickému Madrasu padesátých let. V roce 2026 dostává tato klasika svou nejsilnější kapitolu: dvouválec 648 ccm a mohutnější postavu při zachování všeho, co Bullet dělá Bulletem.

Pohonnou jednotkou je paralelní dvouválec sdílený s ostatními modely 650, s výkonem 34,6 kW se tedy vejde i do limitu oprávnění A2. Zůstávají poznávací znaky Bulletu: ručně malované zlaté linkování, okřídlené 3D odznaky, kryt světlometu casquette se světly tiger eyes a dvojice chromovaných výfuků. Geometrie sází na stabilitu: rozvor 1 475 mm, výška sedla 800 mm, pohotovostní hmotnost 243 kg.

Není to motorka pro toho, kdo hledá nejmodernější techniku. Je pro jezdce, který rozumí kontinuitě a chce ikonu s devadesátiletou historií v plné dvouválcové síle. Bullet 350 už v nabídce není, legenda pokračuje jako 650. Komu je bližší zdobenější pojetí klasiky, tomu patří Classic 650.

648 cm³ Objem motoru
Classic Kategorie
2026 Rok uvedení
650 TWIN · 648 CM³

Nové srdce. Stejná duše.

Paralelní dvouválec 648 ccm s plynulým, lineárním tahem pro klidnou i svižnější jízdu. Dvojnásobný výkon a dvojnásobný moment oproti jednoválcovému Bulletu, charakter ale zůstává: hutný, klidný, sebevědomý. Šestistupňová převodovka s lehkou prokluzovou spojkou.

Výkon
47
hp
34,6 kW @ 7 250 ot/min
Točivý moment
52,3
Nm
@ 5 650 ot/min
Max rychlost
160
km/h

Bullet geometrie ve velkém

Ocelový trubkový páteřní rám pro twin platformu. Přední teleskopická vidlice Showa 43 mm se 120 mm zdvihu, zadní dvojité tlumiče Showa s nastavitelným předpětím. Výška sedla 800 mm, světlá výška 154 mm, pohotovostní hmotnost 243 kg. Drátěná kola 19" vpředu, 18" vzadu. Charakteristická silueta Bulletu v proporcích twin platformy.

01
PŘÍBĚH · DĚDICTVÍ

Bezchybná britská linie, indická duše

V roce 1932 sjel z výrobní linky Royal Enfield v Redditchi nový stroj a motocyklismus už nikdy nebyl stejný. Bullet byl na světě. V padesátých letech zavál osud tuto britskou ikonu do nečekaného domova, indického Madrasu, a navždy změnil její směřování. Po devíti dekádách přichází Bullet v podobě, která vzdává hold britské linii i nezdolné indické duši.

02
DETAIL · ŘEMESLO

Nové srdce, stejná duše

V roce 2026 dostává Bullet svou dosud nejsilnější podobu s vrcholným dvouválcem 648 ccm. Dvojnásobný výkon, dvojnásobný točivý moment a tep, který nikdy nebyl klidnější. Zůstává charakteristické šasi Bulletu, lesklé ručně malované linkování a okřídlené odznaky. Všechno, co z této motorky dělá ikonu generací.

03
MOTOR · CHARAKTER

Casquette světlomet a tiger eyes

Vpředu se klasický kryt světlometu casquette a lesklá poziční světla „tiger eyes“ potkávají s moderní LED technikou. Světla tiger eyes se na strojích Royal Enfield poprvé objevila v roce 1954 a Bullet 650 je nese dál jako poctu vlastní historii. Výrazný vzhled, lepší viditelnost a nezaměnitelný podpis Bulletu.

04
JÍZDA · POCITY

Peashooter výfuky v chromu

Bullet 650 nese dvojici chromovaných výfuků typu peashooter, které mu dávají osobitý vzhled i zvuk. Klasický tvar, který k Bulletu patří dekády, tentokrát s plnějším projevem dvouválce.

650 Twin motor

650 Twin motor

Paralelní dvouválec 648 cc dodává plynulý, lineární tah pro klidnou i svižnější jízdu. 34,6 kW a 52,3 Nm — dvojnásobek oproti jednoválcovému Bulletu. Šestistupňová převodovka s lehkou prokluzovou spojkou.

Odpružení Showa

Odpružení Showa

Přední 41mm vidlice Showa se 120mm zdvihu a zadní dvoukomorové tlumiče Showa se 112mm zdvihu a nastavitelným předpětím absorbují nerovnosti s klidem. Stabilita na okreskách i ve městě.

LED casquette a tiger eyes

LED casquette a tiger eyes

Klasický casquette světlomet a lesklé „tiger eyes“ v moderní LED verzi. Výrazný vzhled, lepší viditelnost a nezaměnitelný podpis Bulletu, který oslavuje jeho historickou linii.

Peashooter výfuky

Peashooter výfuky

Dvojice peashooter výfuků v lesklém chromu dodává Bulletu 650 zcela nový vzhled a osobitý zvukový projev. Klasický tvar, který k Bulletu patří už dekády.

Modernizovaný přístrojový panel

Modernizovaný přístrojový panel

Upgradovaný přístrojový cluster spojuje analogový šarm s moderní funkcí — čitelný přehled o palivu, zařazeném převodu, servisních intervalech a dalším.

Brzdy a ABS

Brzdy a ABS

Přední 320mm a zadní 270mm ventilovaný kotouč s plovoucími třmeny a dvoukanálovým ABS zajišťují jistou a předvídatelnou brzdnou odezvu v každé situaci.

Rozměry

Rozvor: 1475 mm

Délka: 2318 mm

Šířka: 892 mm

Výška: 1137 mm

Výška sedla: 800 mm

Světlá výška: 154 mm

Hmotnost (90 % paliva a oleje): 243 kg

Max. celková hmotnost: 407 kg

Objem nádrže: 14,8 l

Motor

Typ: řadový dvouválec, 4-taktní, SOHC

Zdvihový objem: 647,95 ccm

Vrtání x zdvih: 78 mm x 67,8 mm

Kompresní poměr: 9,5:1

Maximální výkon: 34,6 kW při 7250 ot/min

Maximální točivý moment: 52,3 Nm při 5650 ot/min

Volnoběžné otáčky: 1200 ± 100 ot/min

Systém digitálního elektronického zapalování

Spojka: Mokrá, vícelamelová

Převodovka: 6 stupňová, se stálým záběrem

Vstřikování paliva: EFI

Startování: Elektrické

Emise CO2: 104,53 g/km

Podvozek a Tlumení

Rám: Ocelový trubkový páteřní rám

Přední odpružení: Teleskopická vidlice Showa 43 mm, zdvih 120 mm

Zadní tlumiče: Showa Twin Shock, zdvih 90 mm

Elektroinstalace: 12V, baterie 12V/12Ah

Světla: LED světlomet i zadní světlo, USB-C nabíjecí port

Brzdy a Pneumatiky

Přední kolo: 100/90 - 19" (drátěný výplet)

Zadní kolo: 140/70 - R18" (drátěný výplet)

Brzda přední: Hydraulická kotoučová, 320 mm ventilovaný kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem

Brzda zadní: Hydraulická kotoučová, 270 mm ventilovaný kotouč s jednopístkovým plovoucím třmenem

Brzdový systém: Dvoukanálové ABS

Bullet 650

RECENZE

No items found.
Najděte dealera

Sedněte si. Vyzkoušejte. Rozhodněte se.

Najděte nejbližšího autorizovaného dealera Royal Enfield, nebo si rovnou zarezervujte testovací jízdu. Obojí stojí dvě minuty.