Royal Enfield
Novinka

Hunter 350

↓ Scroll
Příběh Motorky
Stejný J-platform motor jako Classic. Méně historické váhy. Víc pohyblivosti.
Royal Enfield, 2022

Hunter 350 je nejmladší interpretace J-platformy. Ten samý vzduchem chlazený jednoválec 349 cc, který jezdí v Classic 350 a Bullet 350 — ale postavený do lehčího, mrštějšího rámu. Roadster bez heritage zátěže.

Geometrie je sportovnější. Kratší rozvor, vyšší stupačky, řídítka v dosahu vzpřímeného postoje. Hunter zatáčí ostřeji, brzdí kratší a v městském provozu je mnohem živější než klasické Classic. Bez kompromisů ve výkonu — pohon zůstává stejný.

Hunter je pro toho, kdo chce poprvé sednout na motorku se 350cc charakterem, ale ne na motorku ze sedmdesátých let. Pro ranní cestu do práce po nábřeží, večerní okruh po Praze, pátek odpoledne mezi přáteli. Heritage v lehčí, městské formě. Kdo chce výraznější heritage, hledá Classic 350. Kdo chce twin engine, hledá Interceptor 650.

349 cm³ Objem motoru
Roadster Kategorie
2022 Rok uvedení
J-PLATFORM · 349 CM³

Stejný motor, jiný rám

Pod kapotou pracuje stejný 349 cc jednoválec jako u Classic 350 — vzduchem chlazený, dlouhozdvihový, s charakteristickým thumpem. Co se mění, je rám kolem něj: lehčí, mrštější, s kratším rozvorem. Hunter dokáže jet stejnou rychlostí — jen se zeptá rychleji.

Výkon
20,2
hp
15 kW @ 6 100 ot/min
Točivý moment
27
Nm
@ 4 000 ot/min
Max rychlost
114
km/h

Lehčí rám, ostřejší řízení

Trubkový rám s integrovaným motorem jako nesoucím prvkem. Přední teleskopická vidlice 41 mm, zadní dvojité tlumiče s nastavitelným předpětím. Rozvor 1 370 mm — o 20 mm kratší než u Classic. Pneumatiky 17" na obou kolech místo 19/18. Hmotnost 181 kg. Geometrie pro městské tempo, ne dálnicové cestování.

01
PŘÍBĚH · DĚDICTVÍ

Roadster bez heritage zátěže

Hunter 350 vznikl v roce 2022 jako odpověď na otázku: jak by vypadal Royal Enfield, kdyby se nemusel ohlížet na 1948? Stejná pohonná jednotka, jiný kontext. Méně chromu, víc matné černé. Méně dlouhých blatníků, víc vystouplých kol. Roadster v duchu londýnské scény devadesátých let, ne britské venkovské síly.

02
DETAIL · ŘEMESLO

Mrštnost je standard

Kratší rozvor, ostřejší úhel řízení, kola 17" vpředu i vzadu. Hunter zatáčí v městském provozu jinak než Classic — méně potřebné prostorové rezervy, rychlejší vstup do zatáčky, kratší brzdná dráha. Při nízkých rychlostech mnohem hbitější — což je rozdíl, který v provozu cítíš každou minutu.

03
MOTOR · CHARAKTER

Stejný thump, jiný rytmus

Pohonná jednotka je shodná s Classic 350 a Bullet 350 — vzduchem chlazený jednoválec 349 cc platformy J. Charakteristický nízký thump, široký moment, žádný špičkový výkon. Hunter ho jen umí využít rychleji — díky kratším převodům a nižší hmotnosti dokáže být v městské jízdě hravější než ostatní modely řady 350.

04
JÍZDA · POCITY

První motorka, která ti zůstane

Typický Hunter rider má A2 oprávnění, je mu 20-30 let a Hunter je jeho první motorka s charakterem. Není to nejlevnější varianta z RE řady — je to vědomá volba modelu, který má rytmus, zvuk a estetiku větších bratří, jen ve formě, která se vejde do městské garáže. Cesta do práce po nábřeží. Pátek večer před kavárnou. První letní výjezd na chatu.

No items found.

Rozměry

Rozvor: 1370 mm

Výška: 1055 mm

Délka: 2100 mm

Šířka: 800 mm

Výška sedla: 790 mm

Hmotnost: 181 kg

Objem nádrže: 13 l

Motor

Typ: 1 válec, 4-taktní, vzduchem/olejem chlazený

Zdvihový objem: 349 cc

Maximální výkon: 15kW při 6100 ot/min

Maximální točivý moment: 27 Nm při 4000 ot/min

Systém digitálního elektronického zapalování

Spojka: Mokrá, vícelamelová

Převodovka: 5 stupňová

POdvozek a Tlumení

Rám: dvojitý trubkový

Přední odpružení: teleskopické, kapalinové

Zadní tlumiče:  s nastavitelným předpětím pružin

Brzdy a Pneumatiky

Pneu přední: 110/70-17

Pneu zadní: 140/70-17

Brzda Přední: Bybre 300 mm

Bzda zadní: 270 mm

ABS system

Hunter 350

RECENZE

No items found.
Najděte dealera

Sedněte si. Vyzkoušejte. Rozhodněte se.

Najděte nejbližšího autorizovaného dealera Royal Enfield, nebo si rovnou zarezervujte testovací jízdu. Obojí stojí dvě minuty.