Postaven v horách, ne v laboratoři
Himalayan 450 se vyvíjel na trasách, kde se schopnosti měří v praxi, ne v aerodynamickém tunelu. Vývoj probíhal v technologickém centru Royal Enfield v Chennai a v britském Bruntingthorpe. Cílem nebyla retro nostalgie, ale moderní expediční stroj, který vyjede do výšky 5 000 metrů a vrátí se domů.
Sherpa motor — nový od základu
Royal Enfield mohl sáhnout po existujícím motoru 350 nebo 411 ccm. Místo toho vyvinul úplně novou pohonnou jednotku: kapalinou chlazený jednoválec 452 ccm s rozvodem DOHC a čtyřventilovou hlavou, stavěný tak, aby si poradil s řídkým vzduchem ve vysokých nadmořských výškách. Jméno Sherpa odkazuje na himálajské nosiče. Silné, spolehlivé, odolné.
21" přední, monoshock, 200 mm zdvihu
Přední kolo o průměru 21 palců je standard kategorie adventure: větší průměr lépe překonává překážky a dlouhé zdvihy odpružení pohltí nečekané terénní rázy. Vzadu centrální tlumič monoshock místo dvojice tlumičů, zdvih 200 mm na obou kolech. Geometrie pro skutečný terén, ne pro stylizaci. Pohotovostní hmotnost 196 kg je na tuto kubaturu vyšší, odpovídá ale plnohodnotné adventure výbavě.
Pro skutečné cesty, ne pro Instagram
Typický majitel Himalayanu plánuje skutečnou cestu, ne jen víkendový výjezd. Letní cestu po Balkánu, měsíční expedici po Maroku, týdenní okruh po Skotsku s nocováním ve stanu. Není to motocykl do městského provozu. Je pro jezdce, který bere adventure jako kategorii s reálným obsahem, ne jako nálepku.
