Royal Enfield
Novinka

Himalayan 450

Postaven horami, ne marketingem

↓ Scroll
Příběh Motorky
Adventure motocykl, který nehraje na vzhled. Hraje na schopnosti.
Royal Enfield, 2023

Himalayan 450 je nejschopnější adventure motocykl, který Royal Enfield kdy postavil. Nahradil starší Himalayan 411 v roce 2023 — a místo iterace přinesl kompletně novou platformu. Sherpa motor 452 cc, 21" přední kolo, 200 mm zdvih odpružení, výška sedla nastavitelná 805-825 mm.

Pohonnou jednotkou je vodou chlazený jednoválec 452 cc s DOHC, čtyřventilovou hlavou, ride-by-wire ovládáním plynu. 40 koní v 8 000 ot/min, 40 Nm točivého momentu. Šestistupňová převodovka s prokluzovou spojkou. TFT displej s plnohodnotnou Google Maps navigací, čtyři jízdní režimy (Performance, Eco, Tour, Off-Road).

Není to motocykl pro instagram. Je pro toho, kdo si plánuje cestu po Balkánu, Maroku, Skotsku. Pro jezdce, který chce dojet kamkoliv — bez výmluv, bez kompromisů. Adventure motocykl v původním smyslu slova. Kdo chce Sherpa motor v městské formě, hledá Guerrilla 450. Kdo chce twin engine s adventure DNA, hledá Bear 650.

452 cm³ Objem motoru
Adventure Kategorie
2023 Rok uvedení
SHERPA 450 · 452 CM³

Sherpa motor pro vysoké výšky

Vodou chlazený jednoválec 452 cc s DOHC architekturou a čtyřventilovou hlavou. Zcela nový motor postavený pro výškové podmínky — atmosférický kompresor zvládne ztrátu výkonu ve výšce 5 000 m. Ride-by-wire ovládání plynu, čtyři jízdní režimy. Šestistupňová převodovka s prokluzovou spojkou.

Výkon
40
hp
29,4 kW @ 8 000 ot/min
Točivý moment
40
Nm
@ 5 500 ot/min
Max rychlost
155
km/h

Adventure geometrie

Kovový dvojitý trubkový rám. Přední upside down vidlice 43 mm s 200 mm zdvihu, zadní monoshock s 200 mm zdvihu. Rozvor 1 510 mm. Světlá výška vysoká pro segment. Výška sedla nastavitelná 805-825 mm. Pohotovostní hmotnost 196 kg, suchá 181 kg. Pneumatiky 21" vpředu, 17" vzadu. Geometrie pro skutečný off-road, ne pro stylizaci.

01
PŘÍBĚH · DĚDICTVÍ

Postaven v horách, ne v laboratoři

Himalayan 450 byl vyvíjen na trasách, kde se měří capability — ne v aerodynamickém tunelu. Vývoj proběhl v indickém Royal Enfield Technology Centre v Chennai a UK Technical Centre v Bruntingthorpe. Cílem nebylo postavit retro nostalgii, ale moderní expedition motocykl s reálnou schopností jet do 5 000 m výšky a vrátit se domů.

02
DETAIL · ŘEMESLO

Sherpa motor — nový od základu

Royal Enfield mohl použít existující 350cc nebo 411cc motor. Místo toho vyvinul kompletně novou pohonnou jednotku — vodou chlazený jednoválec 452 cc s DOHC a čtyřventilovou hlavou. Architektura, která zvládne ztrátu atmosférického tlaku ve vysokých výškách. Sherpa odkazuje na vysokohorské nosiče — silní, spolehliví, odolní.

03
MOTOR · CHARAKTER

21" přední, monoshock, 200 mm zdvihu

21" přední kolo je adventure standard — větší průměr lépe zvládá překážky, dlouhé zdvihy odpružení absorbují nečekané terénní rozdíly. Monoshock vzadu místo dvojitých tlumičů. 200 mm zdvihu vpředu i vzadu. Geometrie pro skutečný off-road, ne pro stylizaci. Pohotovostní hmotnost 196 kg — vysoká pro 450cc, ale odpovídající plnohodnotné adventure platformě.

04
JÍZDA · POCITY

Pro skutečné cesty, ne pro instagram

Typický Himalayan rider plánuje skutečnou cestu — ne víkendový výjezd. Letní cesta po Balkánu. Měsíční expedice po Maroku. Týdenní okruh po Skotsku s nocováním v tentech. Není to motocykl, který by sloužil k městskému používání — je pro někoho, kdo Adventure rozumí jako kategorii s reálným obsahem.

Obrácená přední vidlice

Obrácená přední vidlice

Kvalitní odpružení vám umožní udržet motocykl na zvolené trase i v tom nejnáročnějším terénu a přesně to vám zajistí obrácená vidlice Showa cartridge fork.

Podvozek

Podvozek

Ocelový dvojitý rám je pevnější, tužší a užší mezi nohama pro větší pohodlí při jízdě ve stoje. Lepší ovladatelnost, lepší stabilita a vyváženost.

Ride by wire s jízdními módy

Ride by wire s jízdními módy

Ride by wire se čtyřmi jízdními režimy, takže si můžete vyladit reakce podle terénu a své nálady, zatímco na pozadí motocykl zajišťuje plynulé dávkování a lepší spotřebu paliva.

Brodění vodou

Brodění vodou

Motory a voda se neslučují. Dobrodružství a přejezdy řek však jdou ruku v ruce, a proto jsme vyvinuli model Himalayan s vysoko umístěným sáním vzduchu pod nádrží, abyste mohli pokračovat v jízdě, když se řeky rozvodní.

Výška sedla

Výška sedla

Nikdo nechce přestat jezdit, protože ho trápí sedlo. Proto je nový Himalayan vybaven nastavitelným dvoudílným sedlem, které zajistí pohodlí jezdce (825 mm) i spolujezdce (845 mm), a volitelným nízkým sedlem (805 mm), které udrží nohy na zemi v jakékoli nadmořské výšce.

Sherpa 450

Sherpa 450

Stejně jako vysokohorský šerpa, který ho inspiroval, má tento motor točivý moment, který vás vytáhne z písečné prohlubně ve výšce 5 000 metrů nad mořem a zároveň si po něm můžete užít pětidenní cestu domů.

Rozměry

Rozvor: 1510 mm

Délka: 2285 mm

Šířka:  852 mm

Výška: 1316 mm

Výška sedla nastavitelná: 805 - 825 mm

Hmotnost: 196 Kg

Suchá hmotnost: 181 kg

Kapacita nádrže: 17 l

Motor

Typ: Vodou chlazený jednoválec, 4 ventily, DOHC

Zdvihový objem: 452 ccm

Vrtání x zdvih: 84 mm x 81.5 mm

Kompresní poměr: 11.5 : 1

Výkon: 40.02 k (29.44 kW) při 8000 ot./min

Kroutící moment: 40 Nm při 5500 ot./min

Zapalování: elektronické

Spojka: Vícelamelová mokrá

Převodovka: Šestistupňová

Elektronické vstřikování paliva

Společná olejová náplň pro motor, spojku a převodovku

Startování elektrické

EURO 5

POdvozek a Tlumení

Rám: Kovový dvojitý trubkový rám

Přední tlumiče: Upside down vidlice, 43 mm, zdvih 200 mm

Zadní tlumič: monoshock, zdvih 200 mm

Brzdy a Pneumatiky

Přední pneu 90/90 - 21"

Zadní pneu 140/80 R 17"

Přední brzda je hydraulická, kotoučová s 320 mm dvojitým brzdovým pístkovým třmenem

Zadní brzda je hydraulická, kotoučová s 270 mm brzdovým pístkovým třmenem

ABS dual - přepínatelné

Himalayan 450

RECENZE

Najděte dealera

Sedněte si. Vyzkoušejte. Rozhodněte se.

Najděte nejbližšího autorizovaného dealera Royal Enfield, nebo si rovnou zarezervujte testovací jízdu. Obojí stojí dvě minuty.