Royal Enfield Classic 650 — klasický motocykl s dvouválcem
Royal Enfield
Novinka

Classic 650

↓ Scroll
Příběh Motorky
Classic 350 v dospělejší podobě. Stejné DNA, dvojnásobný výkon, větší sebevědomí.

Classic 650 je dvouválcová verze ikonického Classicu 350, modelu, který od roku 1948 definuje pojem retro motorka. V roce 2024 dostal Classic největší rozšíření ve své historii: platformu 650, robustnější geometrii a výraznější siluetu. Stejný vizuální jazyk, dospělejší charakter.

Pohonnou jednotkou je paralelní dvouválec 648 cm³ sdílený s ostatními modely 650, v Classicu ale s nejcharakternějším naladěním z celé řady: plynulý cestovní projev a plný zvukový doprovod. Geometrie sází na stabilitu: rozvor 1 475 mm, výška sedla 800 mm, pohotovostní hmotnost 243 kg. Výkonem se navíc vejde do limitů oprávnění A2.

Není to motorka pro úplné začátečníky. Je pro jezdce, který už Classic 350 vlastní a chce o třídu výš, aniž by ztratil to, kvůli čemu si značku vybral. Retro klasika v dospělé podobě. Komu stačí jednoválec, tomu patří Classic 350.

648
cm³
Objem motoru
Classic
Kategorie
2024
Rok uvedení
650 TWIN · 648 CM³

Dvouválec s duší Classicu

Dvouválec v podání Classicu: plný zvuk, klidná povaha. Nespěchá a nemusí. Nízké otáčky, široký točivý moment a šestistupňová převodovka s dlouhými převody pro pohodlné cestovní tempo.

Výkon
47
hp
35 kW @ 7 250 ot/min
Točivý moment
52,3
Nm
@ 5 650 ot/min
Max rychlost
170
km/h

Classic geometrie ve velkém

Ocelový trubkový páteřový rám platformy 650 Twin. Přední teleskopická vidlice 43 mm, zadní twin shock. Rozvor 1 475 mm — delší než Classic 350. Výška sedla 800 mm, světlá výška 170 mm. Pohotovostní hmotnost 243 kg. Drátěná kola 19" vpředu, 18" vzadu — totožný formát jako Classic 350. Stejné DNA, větší proporce.

Royal Enfield Classic 650 — Classic linie v twin formátu
01
PŘÍBĚH · DĚDICTVÍ

Classic vyrostl do dvouválce

Silueta Classic patří k Royal Enfield od roku 1948. Classic 650 přišel v roce 2024 jako odpověď pro jezdce, kteří charakter Classicu milují, ale chtěli víc výkonu. Stejné proporce ve větším měřítku, stejný vizuální jazyk, stejná DNA, tentokrát s dvouválcem. Není to nový model, ale logické pokračování linie Classic.

Royal Enfield Classic 650 — stejný vizuální jazyk, jiné proporce
02
DETAIL · ŘEMESLO

Stejný vizuální jazyk, jiné proporce

Slzovitá nádrž, kruhové přední světlo s chromovanou maskou, hluboké blatníky, samostatné sedlo s pružinovým zavěšením, drátěná kola 19/18. Vše totožné s Classic 350 — jen ve větším měřítku odpovídajícím platformě 650 Twin. Detaily prozrazují kontinuitu: ručně malované odznaky, autentické chromování, žebrované boční kryty.

Royal Enfield Classic 650 — twin v dospělé interpretaci
03
MOTOR · CHARAKTER

Dvouválec v dospělé interpretaci

Zvuk je hutnější a naladění klidnější než u zbytku řady 650. Z celé řady 650 má Classic nejcharakternější projev. Žádný sportovní akcent jako Continental GT, žádná cruiserová rozvláčnost jako Super Meteor. Dvouválec, který je vidět, slyšet i cítit.

Royal Enfield Classic 650 — step-up pro Classic ridera
04
JÍZDA · POCITY

Krok výš pro jezdce Classicu

Typický majitel Classicu 650 už Classic 350 vlastní, nebo na něm jezdil. Hledá posun do vyšší třídy, který zachová emoce Classicu a přidá dálkové ambice. Je pro jezdce, který z Classicu 350 vyrostl, ale nechce přecházet na sportovnější Continental GT ani cruiserový Super Meteor. Classic 650 je vědomá volba kontinuity.

Ikony s textem 3 roky a 24/7 silniční asistence představující tříletou záruku a nonstop silniční podporu.
Uvedené ceny jsou včetně DPH a 3 leté tovární záruky a 3 leté evropské silniční asistenční služby (vyobrazené modely obsahují příplatkové singl sedlo, standardně je motocykl dodáván jako dvoumístný)

Retro-analogový přístrojový panel

Retro-analogový přístrojový panel

Kombinuje klasický analogový rychloměr s moderním Tripper Navigačním systémem a čistým LCD displejem. Ukazuje polohu zařazené rychlosti, ujetou vzdálenost, hladinu paliva a další důležité informace — bez kompromisů v retro stylu.

LED casquette světlomet & „tiger eyes“

LED casquette světlomet & „tiger eyes“

Kultovní casquette světlo se vrací v modernizované LED verzi, doplněné charakteristickými „tiger eyes“. Výrazný vzhled, lepší viditelnost a nezaměnitelný podpis Classic 650 Twin.

Odpružení Showa

Odpružení Showa

Přední teleskopické vidlice a zadní dvoukomorové tlumiče od Showa zajišťují jisté vedení stopy a komfort v každé situaci. Stabilita na okreskách i ve městě.

Dvojitý chromovaný výfuk

Dvojitý chromovaný výfuk

Dvě elegantní peashooter koncovky v leštěném chromu dodávají motocyklu nový vizuální výraz — a nový, bohatší zvukový projev, který k 650 dvouválci patří.

Odnímatelné sedlo spolujezdce

Odnímatelné sedlo spolujezdce

Flexibilní konstrukce umožňuje jednoduše odejmout sedlo spolujezdce i pomocný subframe. Classic 650 Twin se tak přizpůsobí každé jízdě — sólo dobrodružství nebo cesta ve dvou.

NABÍJECÍ PORT USB

NABÍJECÍ PORT USB

Všechny ikonické stylistické prvky motocyklu z 50. let bez jejich nevýhod. Nabíjecí port USB drží spojení s 21. stoletím.

Rozměry

Royal Enfield Classic 650 — boční pohled

Rozvor: 1 475 mm

Výška: 1 137 mm

Světlá výška: 170 mm

Délka: 2 318 mm

Šířka: 892 mm

Výška sedla: 800 mm

Hmotnost: 243 kg

Objem nádrže: 14,8 l

Motor

Typ: řadový dvouválec, vzduchem chlazený

Zdvihový objem: 648 cm³

Maximální výkon: 35 kW při 7 250 ot/min

Maximální točivý moment: 52,3 Nm při 5 650 ot/min

Systém elektronického zapalování

Spojka: Konvenční mokrá spojka

Převodovka: 6stupňová

Podvozek a Tlumení

Rám: Ocelový trubkový páteřový rám

Přední odpružení: Teleskopické, 43 mm vidlice

Zadní tlumiče: Twin Shock

Brzdy a Pneumatiky

Přední kolo: 100/90 - 19"

Zadní kolo: 140/70 - R18"

Brzda přední: Hydraulická kotoučová, 320 mm kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem

Brzda zadní: Hydraulická kotoučová, 300 mm kotouč s dvoupístkovým plovoucím třmenem

Dvoukanálové ABS

Classic 650

RECENZE

No items found.
Najděte dealera

Sedněte si. Vyzkoušejte. Rozhodněte se.

Najděte nejbližšího autorizovaného dealera Royal Enfield, nebo si rovnou zarezervujte testovací jízdu. Obojí stojí dvě minuty.